پایگاه تحلیلی خبری شعار سال

جمعی از تشکل‌های صنعت حمل‌ونقل ریلی در نامه‌ای به مسعود پزشکیان، رئیس‌جمهوری، از وضعیت اداره شرکت راه‌آهن انتقاد کرده و در نامه‌ای سرگشاده نوشتند. این تشکل‌ها مدعی شده اند که تضاد جدی و فاصله گذاری علنی با بخش خصوصی، نهاد‌ها و تشکل‌های تخصصی و فعالان عرصه حمل و نقل، فراری دادن سرمایه گذاران این بخش، تلاش پرهزینه و مغایر قوانین و اسناد بالادستی برای بازگرداندن تصدی گری‌های بخش ریلی به دولت و نیز تقابل جدی با شرکت‌های خصوصی مایل به سرمایه گذاری در ساخت پروژه‌های خطوط ریلی حیاتی داخلی و بین المللی و اخراج تعمدی این سرمایه گذاران از این عرصه راهبردی در شرایط بی پولی دولت، روی دیگری از اقدامات مدیرعامل راه آهن است. نامه مورد اشاره برای معاون اول رئیس جمهور و وزیر راه و شهرسازی (فرزانه صادق) رونوشت خورده است. لازم به توضیح است که در آذر ماه ۱۴۰۲ نیز نامه‌ای با درخواست کنار نهادن صالحی برای رئیس جمهور سیزدهم (رئیسی) ارسال شده بود. در اسفند ۱۴۰۲، شاهد راه اندازی کارزار درخواست برکناری صالحی بودیم که با شکایت راه آهن از پلتفرم کارزار و تبرئه شدن مدیر این پلتفرم همراه بود.

میعاد صالحی می‌گوید که: مشکلی در ورود واگن‌های منطقه CIS به کشور نداریم. هیچ کمبود لوکوموتیوی نداریم، در هر شبانه روز، ۳۰۰ لوکوموتیو باری در کشور تردد می‌کند. بین سه تا ۵ روز بار را از سرخس تحویل می‌گیریم و در بندرعباس تحویل می‌دهیم و.. منتقدین می‌گویند که مدیرعامل راه آهن برای حوزه نرم افزاری و سخت افزاری ایمنی چه اقدامی صورت داده است و چه برنامه‌هایی برای تربیت نیرو و جذب نیرو در حوزه ایمنی داشته یا دارد؟ ممانعت از تقویت بخش خصوصی و میل به تصدیگری دولت بر خلاف تصمیم مقامات عالی نظام و قوانین بالادستی چرا در راه آهن دنباله گیری می‌شود؟ علت تلاش علنی برای بازگشت از خصوصی سازی و دولتی سازی مجدد بخش ریلی چیست؟ تلاش‌های تبلیغاتی و رسانه‌ای فراوان برای نمایش رکورد شکنی‌های عمدتا گمراه کننده یا کذب برای چیست؟

سبحان نظری، رئیس هیات مدیره انجمن شرکت‌های حمل‌ و نقل ریلی در گفتگو با رسانه اظهار کرد: مدیریت فعلی راه آهن سر ستیز با بخش خصوصی دارد. به دفعات درخواست نشست مشترک با مدیرعامل راه آهن داشتیم ولی میعاد صالحی همه درخواست‌های ما را رد کرد.

افسانه فخری با بیان اینکه مدیرعامل راه آهن در ۱۵ ماه اخیر نه تنها سیاست و اقدام سازنده‌ای نداشته، بلکه با انتخاب غلط اولویت‌ها در حال رفتن به بیراهه است، گفت: در دوران مدیریت فعلی راه آهن آمار بار ریلی کاهش یافته و وضعیت لوکوموتیو کشور نیز بدتر شده است.

مهرماه سال ۱۴۰۰ بود که سید میعاد صالحی بدون هیچ تجربه مدیریتی مستقیم در بخش راه‌آهن، مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران شد. این انتصاب از ابتدا با مخالفت متخصصان و فعالان حوزه حمل‌ونقلی ریلی مواجه شد.بی توجهی به هشدارهای کارشناسان درباره مرتبط نبودن سوابق و ضعف تجارب مدیریتی میعاد صالحی مدیرعامل شرکت راه آهن، افت معنادار آمارهای حمل بار ریلی را به دنبال داشته و کارنامه ای غیرقابل قبول برای این مدیر جوان به بار آورده است. برخی از تحلیل گران هم در مقابل، ارایه و القا چنین نگاهی را روندی تخریبی و هدایت شده برای کنار زدن دکتر صالحی می دانند.